{"id":497,"date":"2024-02-05T14:26:04","date_gmt":"2024-02-05T14:26:04","guid":{"rendered":"https:\/\/schiffsbergeverein.ch\/?p=497"},"modified":"2025-02-17T07:37:47","modified_gmt":"2025-02-17T07:37:47","slug":"bewilligung-zur-bergung-des-ds-saentis-erhalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schiffsbergeverein.ch\/?p=497","title":{"rendered":"Bewilligung zur Bergung des DS S\u00e4ntis erhalten"},"content":{"rendered":"\n

Bewilligung zur Bergung des DS S\u00e4ntis erhalten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

05.02.2024 \u2013 Am 10. November 2023 hat der Schiffsbergeverein in Romanshorn offiziell den Konzessionsantrag zur Bergung des Dampfschiffs S\u00e4ntis bei den Beh\u00f6rden eingereicht. Dies markierte den Beginn des regul\u00e4ren Verwaltungsverfahrens. Am 05. Februar 2024 wurde die Bewilligung zur Bergung des DS S\u00e4ntis erteilt.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da der Grenzverlauf auf dem Bodensee nicht geregelt ist, befindet sich das Gebiet beim Wrack in einem rechtlichen Graubereich und kann als „staatsfreies Gebiet“ betrachtet werden. Darum ist die Notwendigkeit eines Konzessionsverfahrens auf „hoher See“ derzeit unklar. Dennoch hat der Schiffsbergeverein im Sinne des vorausseilenden Gehorsams beschlossen, diesen Antrag einzureichen.<\/p>\n\n\n\n

Vor allem die Bedenken des Umweltamts sind f\u00fcr den Schiffsbergeverein nachvollziehbar. Aus diesem Grund wurde im Konzessionsantrag nachgewiesen, dass der Seegrund um das Wrack frei von Schwermetallen und Kohlenwasserstoffen ist. Dar\u00fcber hinaus wurden die vier Treibstofftanks des Wracks eingehend untersucht. Es wurde festgestellt, dass die Entl\u00fcftungsleitungen der vier Tanks vollst\u00e4ndig ge\u00f6ffnet sind, wodurch die Tanks mit Wasser gef\u00fcllt sind und st\u00e4ndiger Austausch mit dem Seewasser stattfindet. Bereits im Vorfeld war klar, dass vor der Versenkung im Jahr 1933 alles Wertvolle entfernt wurde, sodass angenommen werden kann, dass die Tanks bei der Versenkung bereits komplett leer waren.<\/p>\n\n\n\n

Daher war w\u00e4hrend des Konzessionsverfahren nur noch die Verifizierung verschiedener Details erforderlich. „Jedes Motorboot auf dem Bodensee hat wahrscheinlich ein gr\u00f6sseres Umweltgef\u00e4hrdungspotenzial als das Wrack des Dampfschiffs S\u00e4ntis“, bemerkte der Pr\u00e4sident des Schiffsbergevereins, Silvan Paganini.<\/p>\n\n\n\n

Da es f\u00fcr Bergungen keine festgelegten Standards gibt, erfolgte die Beurteilung des Konzessionsantrags auf Basis eines risikobasierten Ansatzes. Zu diesem Zweck wurde eine umfassende Risikoanalyse durchgef\u00fchrt, bei der mehr als 60 potenzielle Gefahren und Risiken identifiziert wurden. Es wurden entsprechende Massnahmen erarbeitet, um das Restrisiko auf ein akzeptables Niveau zu reduzieren. Der Bergungsplan, der den Anforderungen der Beh\u00f6rden entspricht, f\u00fcllt einen ganzen Bundesordner.<\/p>\n\n\n\n

Die Vorbereitungen f\u00fcr die Bergung, laufen weiter auf Hochtouren.<\/p>\n\n\n\n

Besonders hervorzuheben sind die vier technischen Innovationen, die speziell f\u00fcr die Bergung der DS S\u00e4ntis entwickelt wurden: die Bergepontoons, das Sp\u00fclsystem, das Einhaksystem und die Hebeleinen (geflochtene Stahlseilgurte). Urspr\u00fcnglich war das erste nicht geplant, jedoch wurde aufgrund der erh\u00f6hten Sicherheit bei der Bergung beschlossen, diese technisch patentierw\u00fcrdige Neuentwicklung einzusetzen.<\/p>\n\n\n\n

Die Anzahl unterst\u00fctzender Unternehmen und Organisationen ist stetig gestiegen, und das Projekt profitiert durch die Bereitstellung von Material, R\u00e4umlichkeiten, Dienstleistungen, Know-how sowie Verg\u00fcnstigungen bei der Materialbeschaffung. Dazu kommen noch die vielen Stunden ehrenamtlicher Arbeit, die in dieses Projekt fliessen. Ohne diese Unterst\u00fctzung w\u00e4re diese Bergung ein Millionenprojekt.<\/p>\n\n\n\n

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